Attendue depuis 16 ans, une nouvelle monoplace avec le logo Lotus a été présentée vendredi soir à Londres sous le nom de T127...

Graphiquement le jaune et le vert, couleurs historiques de la marque, sont de mise. Les roues jaunes sont du plus bel effet. L’ensemble est sobre, presque classique. Côté design, la T127 se caractérise par un nez haut, fin et très court. Aucun "porte-à-faux" comme les autres monoplaces n’est visible. L’aileron avant est très travaillé et dispose de multiples détails et d’ailettes. La suspension avant est à "zéro quille".

L’entrée des pontons semblent volumineux. Les badgeboards sont incurvés à son extrémité afin de mieux diriger le flux d’air sous la voiture. Les pontons ont une forme classique et ne chutent pas en gouttes d’eau, ils restent carrés. Les rétroviseurs sont disposés de la même manière que sur les Brawn BGP001 de la saison 2009. Le capot moteur est lui aussi d’une forme classique, avec aucun aileron de requin à signaler.

L’arrière dispose d’un aileron d’inspiration Red Bull Racing RB5, dont les dérives se prolongent au-delà de l’axe des roues arrières. Aucunes données concernant le développement d’un double diffuseur.

Le design général de la T127 est très classique, Lotus F1 Racing souhaitant réaliser une base solide, sans surprise avant d’établir un développement très évolutif, à la manière de l’écurie Red Bull Racing en 2009.

Source : fanaticf1.com

Virgin Racing va dévoiler sa voiture 2010, mercredi, avant de la mettre en piste jeudi et vendredi à Silverstone.

La VR-01 a été entièrement créée sur ordinateur, sans passer par une soufflerie. Elle sera pilotée par Timo Glock et Lucas di Grassi, qui ont été présentés le 15 décembre, à Londres. Le troisième pilote est Luiz Raiza, Brésilien de 20 ans, 19e du GP2 en 2009.

"Après 10 mois de travail avec l'équipe technique, je sais que la VR-01 est le produit d'un développement de qualité et très intense, a déclaré le directeur sportif John Booth . "À Silverstone, nous allons conduire la vérification de toutes les pièces de la voiture et de tous les systèmes. Depuis le début nous visons d'être présents aux deuxièmes essais à Jerez, dans deux semaines, pour les premiers essais en public."

Le designer en chef Nick Wirth a déclaré : Nous sommes une équipe sérieuse, avec des ambitions, mais on ne va pas mettre la charrue avant le bœufs. On doit viser d'abord la fiabilité et la sécurité. Ensuite, on va s'intéresser à la performance, à travers un programme de développement par simulation. On s'attend à rencontrer des problèmes. Les simulations, ce sont des approximations - mais c'est aussi le cas en soufflerie avec des modèles réduits. Dans les deux cas, la vérité viendra de la piste".

Le propriétaire du team Richard Branson est lui très enthousiaste : "Quelle voiture ! C'est fantastique de faire partie de cette aventure depuis quasiment le début (Virgin a racheté la prestigieuse écurie anglaise Manor cet hiver). Fantastique de voir aussi une grande équipe ingénieurs au travail. Bien sûr, il faudra être mesuré sur la rapidité de la voiture, la semaine prochaine à Jerez mais j'espère que cela n'éclipsera pas la fantastique performance que constitue le simple fait de mettre sur pieds une équipe de course automobile qui a le courage de bousculer quelques conventions. À beaucoup d'égards, nous sommes dans la découverte. Mais je suis très impatient de voir la Virgin Racing en piste".

Source : fr.espnf1.com